Informe reportero Qu zhongfang shanghai report
El 19 de abril, en la apertura de la Fórmula del Mundo Saic Internacional (F1) Gran Premio de China en Shanghai, el reportero de China Business Daily visitó la sala de exposiciones y el área de mantenimiento del equipo Mercedes-AMG Malasia F1.La sede del equipo de Mercedes-AMG Malaysia Petroleum F1 se estableció en el Reino Unido.Este año es el vigésimo aniversario del Gran Premio de China F1, y también es el evento regresar a Shanghai después de cinco años.
Durante la visita, el periodista y su partido encontraron varios equipos del equipo repetidamente en la escena.Para el automóvil F1, el cambio de neumáticos es un trabajo muy complicado y crítico.
Nuestro reportero también entrevistó al Director de Comunicación del Equipo Mercedes-AMG Maste F1 Bradley Lord, así como a Hagen Heubach, el jefe de la industria del automóvil Global de SAP como el equipo oficial del equipo.Entre ellos, Bradley Lord dijo en una entrevista: “F1 no es solo una competencia en la pista, es competitivo en todos los aspectos del modelo de negocio. Para liderar todos los aspectos, es necesario garantizar que la ciencia y la tecnología y La innovación está a la vanguardia.
“Gong -limes” y “Buffet Cena”
“Antes de que haya un límite de costo, puede comparar la competencia F1 con” comer buffet “. Puede comer los mejores cangrejos y langosta emperadores … no es necesario tomar una decisión. Cuando hay un límite de costo en 2021, el equipo Las necesidades piensan en el uso de cada componente, fabricación, adquisiciones, etc., deben garantizar el rendimiento y los máximos beneficios de la competencia en el control de costos limitados.
Cabe señalar que el “límite superior” que mencionó es en realidad una regla de “límite de presupuesto” para la configuración unificada del límite de presupuesto emitido por la FIA en 2019, que se implementa por primera vez en la temporada 2021.Antes de la implementación de las reglas del límite de presupuesto, el presupuesto anual de los equipos minoritarios de F1 superó los 500 millones de dólares estadounidenses, mientras que el presupuesto de equipos pequeños individuales era de menos de $ 100 millones, lo que causó una gran falla de fuerza entre el equipo de F1, y allí allí allí no fue suspenso al ganar o perder el ganador o la pérdida en ese momento, la atmósfera de competencia y el valor ornamental también se vieron afectados.Para crear un entorno competitivo relativamente justo y promover el desarrollo sostenible de los eventos F1, la FIFA emitió una regla de límite de presupuesto.Si la flota excede el límite de presupuesto, enfrentará diferentes grados de sanciones, incluidas multas, deducciones de puntos, prohibición, restricciones a la I + D, etc.
Bradley Lord dijo que F1 ha estado renovando y evolucionando, especialmente después de la implementación del límite de costos, F1 no solo es competitivo en la pista, sino también la competencia en modelos de negocio y todos los aspectos.Mercedes-Benz está trabajando a nivel mundial para reducir el impacto de los automóviles en la Tierra, lo cual es igualmente importante en el evento.”Somos la unidad de potencia de producción y todo el vehículo, que proporciona una solución integral del vehículo F1, por lo que tenemos derechos de decisión absolutos e influencia en todo el ciclo de vida del producto del automóvil. Se espera que para 2026, nos daremos cuenta del 50%. de F1 50% de electrificación, y utilizando combustible avanzado 100% sostenible. innovación.
En la sala de exposiciones y el área de mantenimiento del equipo de Oil F1 de Mercedes-AMG, el reportero observó que había una docena de pantallas en el gran espacio. Existen muchos datos de tiempo real para la visualización, como el rendimiento del vehículo, la estrategia de neumáticos, el consumo de combustible y el tiempo de la estación, etc., que son inseparables del análisis de datos para optimizar.Además, cuando un automóvil ingresó a la estación, docenas de mecánicas rodearon rápidamente el cuerpo y completaron rápidamente una serie de tareas, como reemplazar neumáticos, repostar, ajustar la configuración, la limpieza, el reemplazo de los componentes de la unidad de potencia, el mantenimiento, las inspecciones de seguridad, los registros, los registros, y análisis.
La dureza de la cadena de suministro es un tema de toda la industria del automóvil
La eficiencia es una piedra angular importante del éxito de las ecuaciones de primera clase.Dos áreas importantes del equipo de Mercedes-AMG Petroleum F1 y SAP: primero, responder al desafío del límite superior de costo, y el otro es optimizar la compleja cadena de suministro.
Hagen Heubach, quien se unió a SAP durante diecisiete años, es actualmente el jefe de la industria automotriz global de SAP.Hagen Heubach señaló que toda la industria automotriz se enfrenta actualmente al desafío de la dureza de la cadena de suministro. El fabricante de automóviles a tiempo, puede causar todo el parado de producción.
Hagen Heubach presentó que SAP ayuda al equipo de Mercedes-AMG Malaysian Petroleum F1 a acelerar la eficiencia operativa, liberar información de datos y lograr una mejora del rendimiento.El equipo utiliza soluciones financieras SAP S/4HANA para asignar, ahorrar y usar recursos.Con la función de IA empresarial SAP integrada, el equipo puede hacer un buen presupuesto de costo, predecir el costo final y optimizar la cadena de suministro y el inventario.En términos de operación, el equipo F1 Mercedes-AMG Malasia Petroleum F1 utiliza soluciones de nube privadas SAP S/4HANA Cloud para establecer un entorno de nube seguro y seguro.El equipo también puede usar la solución de compilación de SAP y el SAP BTP (plataforma de tecnología empresarial) para crear una arquitectura corporativa transparente e inteligente, integrar los datos y los sistemas de cada fuente y establecer una visión única.Esto puede acortar el ciclo de entrega de las piezas clave del automóvil y garantizar el suministro sin problemas de piezas y componentes durante el fin de semana.
Con respecto a los requisitos de ESG cada vez más estrictos (medio ambiente, sociedad y gobierno corporativo), Hagen Heubach mencionó que el seguimiento y el cálculo de las huellas de carbono no es importante conectar toda la cadena de valor, y las emisiones de carbono generadas por la producción de A automóvil hasta que la batería de litio debe calcularse claramente.En la actualidad, SAP ha invertido en el software de desarrollo para rastrear y calcular todas las huellas de carbono, incluidos los fabricantes de OEM y las huellas de carbono generadas por todos los proveedores pueden estar conectados finalmente. , Incluso usando algunos componentes para mejorar la capacidad de recuperación.
